Villamost terveznek a Pacsirtamező utcába, elindult a közbeszerzés
A 3,5 kilométeres óbudai vonal a 9-es busz egyik forgalmas szakaszán kínálna alternatívát, de az építéshez még pénz kell.
▶ 30 MÁSODPERCBEN
- MI TÖRTÉNT
- A BKK közbeszerzést indított a Katinyi mártírok parkja és a Kaszásdűlő HÉV-állomás közé tervezett, mintegy 3,5 kilométeres villamosvonal megtervezésére.
- MIÉRT FONTOS
- A fejlesztés a 9-es busz egyik legforgalmasabb szakaszán adna kötöttpályás alternatívát, és napi 30–40 ezer utasnak teremthetne új utazási lehetőségeket.
- MI JÖN MOST
- A tervező kiválasztását várhatóan két és fél éves tervezési és engedélyezési folyamat követi; az építés a finanszírozás rendelkezésre állásakor indulhat.
A 9-es busz egyik legforgalmasabb óbudai szakaszán kínálna villamosos alternatívát a Pacsirtamező utcai vonal, amelynek tervezésére most közbeszerzést indított a BKK – írja az Indóház. Egyelőre tehát nem építkezés vagy forgalmi változás következik: előbb a terveket kell elkészíteni, az építés kezdete pedig a szükséges források rendelkezésre állásától függ.
UTAZÁSI INFÓ
- Tervezett szakasz
- Katinyi mártírok parkja – Kaszásdűlő HÉV-állomás, a Pacsirtamező utcán, a Flórián téren és a Szentendrei úton át; körülbelül 3,5 km
- Hol tart?
- Elindult a tervezési közbeszerzés; az építésnek még nincs kitűzött kezdési időpontja
- Finanszírozás
- A tervezést a Fővárosi Önkormányzat és a Waterfront City közösen finanszírozza; a fennmaradó részt fővárosi vagy uniós forrás fedezheti
- Felelős
- BKK; a tervezőt a közbeszerzésen választják ki
Kaszásdűlőig vezetne az új pálya
A mintegy 3,5 kilométeres vonal a Katinyi mártírok parkjától a Pacsirtamező utcán, a Flórián téren és a Szentendrei úton át érné el a Kaszásdűlő HÉV-állomást. A cél akadálymentes, kötöttpályás kapcsolat kialakítása a belváros, Óbuda és a HÉV-állomás környéke között.
A fejlesztés egyben az Óbuda központjában 1981-ben felszámolt villamoskapcsolatot állítaná helyre. Az ismertetett elképzelés szerint a közvetlen összeköttetés visszaállítása naponta 30–40 ezer utasnak adhatna új utazási lehetőséget a belső-budai lakóterületek és a Váci úti irodafolyosó között. A 9-es busz érintett szakaszán gyorsabb és kényelmesebb alternatívát kívánnak létrehozni.
Két és fél év lehet a tervezés
A társadalmi egyeztetés már lezárult, eredményei a BKK honlapján érhetők el. A kiválasztott tervező feladata lesz a részletes műszaki előkészítés, a nyomvonalváltozatok kidolgozása, valamint az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése. Ez a teljes folyamat várhatóan két és fél évet vesz igénybe: ez tervezési idő, nem az átadásig hátralévő idő.
A tervezési költségekhez településrendezési szerződés alapján a Waterfront City ingatlanfejlesztő is hozzájárul, a Fővárosi Önkormányzattal közösen. A fennmaradó részt fővárosi vagy uniós forrás fedezheti. A kivitelezés csak akkor kezdődhet el, ha rendelkezésre áll a finanszírozás; építési kezdőidőpontot még nem határoztak meg.
Nem csak az óbudai nyomvonal szerepel a koncepcióban
A hálózati elképzelés új vágánykapcsolatokat is tartalmaz a Margit híd budai hídfőjénél, illetve a Blaha Lujza téren, a Népszínház utca és az Erzsébet körút között. Ezek a Pacsirtamező utcai vonalon túlmutató elemei a tervezett hálózatfejlesztésnek.
Az óbudai beruházás a Budapesti Mobilitási Tervet követő, részben uniós finanszírozású kötöttpályás fejlesztési programba illeszkedik. A felsorolt további projektek között szerepel a budai fonódó második üteme is, a Szent Gellért tértől a Budafoki útig.
» Követett téma: KÖZLEKEDÉS · Budapest, villamos, budai fonódó