Felerészben állami kézbe kerülne a BKK, az elővárosi közlekedést is szervezné
2027-től közös fővárosi–állami szervezet rendelné meg a térség számos járatát; a bérletek elfogadása megmaradna, a tervezet még jóváhagyásra vár.
▶ 30 MÁSODPERCBEN
- MI TÖRTÉNT
- A tervezet szerint 2027. január 1-jétől a főváros és az állam fele-fele tulajdonában működne tovább a BKK, kibővített térségi feladatokkal.
- MIÉRT FONTOS
- A budapesti és agglomerációs utazások szervezése szorosabban összekapcsolódna, miközben a meglévő bérletelfogadás megmaradna.
- MI JÖN MOST
- A javaslatról a Fővárosi Közgyűlésnek kell döntenie; az átalakítás még nem végleges.
A HÉV, az elővárosi vasút és több agglomerációs buszjárat megrendelése is a BKK-hoz kerülne 2027. január 1-jétől, de az utasok bérleteinek elfogadása megmaradna. A Magyarbusz által ismertetett tervezet szerint a közlekedésszervező fele állami tulajdonba kerülne; ez önmagában nem jelentene szolgáltatóváltást. A Pénzcentrum szerint a megállapodáshoz még a Fővárosi Közgyűlés jóváhagyása szükséges.
UTAZÁSI INFÓ
- Mikortól?
- A tervezet szerint 2027. január 1-jétől; az új név Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt., a BKK rövidítés megmarad.
- Tulajdonosok
- Az állami OKK 1,98 milliárd forintos tőkeemeléssel 50%-ot szerezne, Budapest 50%-ot tartana meg.
- Jegy / bérlet
- A Budapest-bérletek, a Pest vármegyebérletek és az országbérletek elfogadása a meglévő tarifaszövetség szerint megmaradna.
- Szolgáltató
- Nincs automatikus szolgáltatóváltás; az érintett járatokon a MÁV Személyszállítási Zrt. továbbra is szolgáltató maradna.
- Döntés
- A javaslatot a Fővárosi Közgyűlés tárgyalja; az igazgatóságnak 2027. február 28-ig kell vezérigazgatót kineveznie.
A BKK rendelné meg, nem feltétlenül ő üzemeltetné
A változás kulcsa a megrendelői szerep: a BKK szervezné és rendelné meg az érintett közlekedési szolgáltatásokat, nem venné át automatikusan a járművek üzemeltetését. A buszos feladatok a MÁV Személyszállítási Zrt. 2025-ös koncessziós szerződésének Budapesthez kapcsolódó részét érintenék.
A Magyarbusz részletesebb ismertetése szerint ide tartoznának a korábban fővárosi megrendelésű, jelenleg állami kézben lévő kék agglomerációs buszok, valamint egy meghatározott sárga Volán-járatkör. A dokumentum nem sorolja fel egyenként a vonalakat, ezért pontos járatlista egyelőre nem adható. Az Mfor és a Pénzcentrum összefoglalója ennél általánosabban ír az átvételről.
A vasúti oldalon a 2023–2033-as közszolgáltatási szerződés szerinti, nagyjából az S-jelzésű elővárosi vonatokat lefedő szolgáltatások megrendelése kerülne át. A HÉV személyszállítását is a BKK rendelné meg, a pályainfrastruktúrával kapcsolatos megrendelői feladatok viszont az OKK-nál maradnának.
Fele-fele tulajdon, közös döntési kényszer
Az állami OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. 1,98 milliárd forintos tőkeemeléssel, 1 980 új részvény kibocsátásával szerezné meg a BKK felét. Az igazgatóságba Budapest és az állam is három-három tagot delegálna, a döntésekhez legalább öt szavazat kellene. Vagyis egyik tulajdonos küldöttei sem dönthetnének egyedül.
A tervezet 2027-re mindkét fél részéről legalább 170 milliárd forintos hozzájárulást rögzítene. Gál József, a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője Facebookon azt is közölte, hogy az állam a BKK működési költségeinek felét vállalná. A BKV eközben teljes egészében fővárosi tulajdonban maradna, belső szolgáltatói státuszának megtartásával.
A közgyűlési döntés még hátravan
A közös szervezeti keret előkészítéséről a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa 2026. október 1-jén döntött; a főpolgármesteri előterjesztés október 26-i keltezésű. A tervet Gál József hozta nyilvánosságra, hivatalos céges közleményről az ismert beszámolók nem tesznek említést.
A jelenlegi vezérigazgató megbízatása 2027. március 31-én jár le. Az igazgatóságnak február 28-ig kell döntenie a következő hároméves ciklusról; a jelenlegi vezető újrakinevezése is lehetséges.
» Követett téma: KÖZLEKEDÉS · Budapest, BKK, elővárosi járatok